面对着日产车、德系车等世界知名派系的虎视眈眈，中国汽车逆流而上，据数据显示，截止到2017年，中国品牌市场占有率已经超过4成，2017年中国市场的销量更是超过了2887.9万辆，连续第九年成为世界汽车销量第一！
这样的成绩表明，国产汽车正在逐渐受到了更多消费者的欢迎。而在一水的国产车中，有那么一群相当特殊的国产车，因为它们自带外国血统，比如福田的宝沃，以及吉利的领克。
被时光遗失的德系豪华品牌
宝沃，被称为德国汽车史上一块遗失瑰宝，它也曾是德系三强，在最辉煌的阶段，它的出口份额占据了全国的60%，宝沃汽车打造出了诸多具有划时代意义的轿车及多种交通运输工具，包括轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车甚至直升机等，它是德国创新的象征。但从1919年品牌创始人卡尔·宝沃在德国不莱梅创建宝沃汽车，再到1961年公司宣布破产，宝沃来去太过于匆匆，真的让人感叹一句可惜。在2014年福田正式收购了宝沃品牌。宝沃从此宣告新生。
背靠沃尔沃的新高端品牌
再说到领克，虽然它并没有承袭什么品牌，但是同为吉利门下，它却背靠大山，那就是沃尔沃，领克01号称是共享模块化CMA平台混线生产，甚至领克01和沃尔沃XC40有一部分零件是共用的。可以说。作为吉利对沃尔沃的技术一次变现，领克是平价版沃尔沃。
外国血统是否名副其实
但宝沃和领克的具体表现究竟如何呢？这点可以从车质网上一探究竟，作为国内权威的汽车消费者投诉受理处置服务平台，搜索宝沃和领克你会发现，投诉量都不少。宝沃的主要问题在于制动系统、发动机、车身附件及电器，消费者反映，宝沃BX7自动驻车功能有异响中控锁故障、宝沃BX7变速箱顿挫刹车偏软厂家承诺不兑现等等，都是偏质量的问题。领克也同样，或许还因为销量的原因，它的投诉量比宝沃要多很多，问题也更多样化，包括车身附件及电器、影音系统故障、发动机（异响、漏油、功率不足）等质量问题，还有承诺不兑现、定金纠纷、服务态度等服务问题。
为什么有着技术底蕴的宝沃、领克竟然频出质量问题呢，其实究其原因，还是核心技术的缺失。比如宝沃，虽然曾经是创新的标杆，但是如今已停产了几十年，再度重启并无技术沉淀，曾经的技术底蕴早已过时，现在依凭的不过是福田自身的研发技术而已。
而领克的“沃尔沃配置”似乎也有水分，就比如虽然它和沃尔沃同使用了2.0T的发动机，但是据称领克使用的代号为B4204T30的B4204TX系列，是当初沃尔沃S60、S60L使用的型号。这两款车都曾出现了烧机油现象，致使汽车出现了怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，甚至会导致引擎出现难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。这样本身有问题被淘汰的发动机直接搬到领克01车型上，是不是太不注重用户体验？
诚然，国外的汽车甚至是那些合资车，都有着深厚的技术底蕴，这是需要国产车去学习的地方。光顶着外国血统的噱头，一时间是可以激发消费者的购买欲，但是如果质量没有保证，那么你这个大厦倾覆的速度也会很快，因此希望车企都能有和品牌力相匹配的产品力吧！
